倍耐力2014数据统计:提供38168条胎 进站817次

P
Zero青蓝中性胎的干活范围相对非常小,因而在对于温度须求稍低的赛道上,那款轮胎是比超美丽的取舍。全新的2012款中性胎与二零一一年的软胎品质上有相同之处,单圈速度比2011年的硬胎快了0.8秒。

 

转换生龙活虎:轮胎轮廓更改。

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二〇一一赛季,倍耐力的换代不但体今后新名称上,还体今后新色彩上。五款雨胎配方都将利用Cinturato轮胎的称呼,在那之中包罗浅莲灰全雨胎和莲灰湿地胎。三款干胎则仍将延用P
Zero轮胎的称谓,并保持上风度翩翩赛季的颜料标示:深黑硬胎、黑古铜色中性胎、粉色软胎以至革命相当的软胎。为了进步民众对每款轮胎的识别度,轮胎侧壁的颜料标识将会加大加宽。

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2011年一月,世界一流方程式锦标赛将要澳国迎来崭上一赛季。作为二〇一一~二零一二赛季F1独家轮胎经销商,倍耐力在计算首赛季轮胎使用情形的根基上,对2011赛季的方案作出了相应调治,在调动具有干地胎的还要,引进生机勃勃款改善型雨胎,Cinturato
暗褐湿地胎的配方则保持不改变。

湿地胎/雨胎

 

2011赛季,轮胎的第第一次全国代表大会转换便是皮带轮廓拿到校勘。一方面,这种校勘有助于收缩磨损率,极其是最重大部位胎肩的磨损率。轮胎的新设计,能使前后轮胎在接触面上赢得的压力分配得进一步均匀。另一面,该改正有扶助在方方面面轮胎表直面专门的学业情景和热度进行客观调度,进而在跌落皮带鼓包危害的同时,将轮胎损耗布满至更广的区域。如此一来,不仅仅轮胎发挥最好质量的年月将能够延伸,而且从圈数来看,轮胎的耐久力也不会见对别的影响。

Cinturato海洋蓝湿地胎符合赛道湿滑但是未有积液的事态,二零一三年倍耐力为它有陈设性了全新的后轮胎布局,Cinturato蓝紫湿地胎的属性又赢得了更上一层楼进步,而轮胎表面包车型地铁花纹设计仍与二零一二年保持生龙活虎致。

  •
在累加的38,168条轮胎中,26,364条为干地胎,11,804条为湿地胎;

贰零壹叁赛季,除了比很软和胎只有大约的成形之外,倍耐力还将动用二种全新的配方,以缩短差别配方间的个性差。纵观二〇一二赛季,每场竞赛因分裂配方而引致的圈速差为每圈1.2秒~1.8秒。今年的指标则设定为:将反差减少至平分每圈0.6秒~0.8秒。

干地胎

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倍耐力轮胎在过去比赛后所承担的最低遇到温度:Billy时大奖赛时17℃。周末竞赛中,F1赛车在赛道上时的最低遭逢温度也是在Billy时:为12℃。

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二〇一二年,P
Zero红棕非常的软胎是唯朝气蓬勃完全未有生成的黄金时代款轮胎,二零一一年倍耐力推出了越来越软的配方,巩固轮胎的性质表现。P
Zero土色相当的软胎升温速度增快,确认保证能够在最短的岁月内升任赛车的快慢,并提供最棒的抓地表现。该轮胎归属专门的学业范围十分小的配方,特别相符慢速且多弯的赛道,举例摩纳哥站和匈牙利(Hungary卡塔 尔(英语:State of Qatar)站。

 

车队对二零一三年轮胎的必要和梦想与二零一一年着承保持意气风发致:轮胎能扶持司机创立极具观赏性与娱乐性的赛事,在那之中每场竞赛起码停站三回,並且还将使用丰裕种种的比赛攻略。别的,在新的赛季轮胎的规划上,倍耐力还将遵从国际汽联有关吹气扩散器的新规。

若果降雨产生在正赛进度中,车队则不被强倒逼用两种干地胎,只要她们认为条件切合就可自行决定更动湿地胎或然雨胎。

 

变迁三:组合上战地——P Zero干地胎, Cinturato湿地胎。

◆ P Zero中性胎

 

变化二:更加软配方。

纵然正赛在安全车的指导下滚动起步,那么富有车队必需全方位运用雨胎起步。

  • 二零一六年,使用P
Zero轮胎的总英里数(包涵周日竞赛和测量检验):339,213(不包罗测量检验中利用的样本胎)

在酌量时,思谋到国际汽联新星的平整改换,那一个新胎都将为赛车的前边部提供越来越强的抓地力,以添补空气引力学下压力的猛降。

◆ Cinturato湿地胎


世界季军再次创下的最快单圈次数(包涵排位赛和正赛):14(正赛7个,排位赛7个)

完整来说,相较于二〇一八年,今年的轮胎配方质感更加软,从使用的角度来看则更为奔放。二零一八年下7个月,车队对轮胎品质和使用方法均显示出了非常的慢的精晓力和适应力,进而使得进步抓地力成为恐怕,并为制定一些特别极限的方案做好了希图。越发敢于的配方,不一致配方间更加小的圈速差异以致明晰的分解曲线图,这个成分都将帮扶车队在赛管上选用更灵活多变的国策。

在F1轮胎的发展史上,20世纪60时期现身了光头胎。车队和轮胎创建商们感到,假使干地胎表现未有花纹,轮胎的接地面积将增大,进而扩充抓地力。在一九九四年轮胎准则改革前,F1赛车直接利用光头胎实行竞技。新的车胎准绳出面后,为了充实竞赛的饱览性,必需使F1赛车减速。之后F1赛车开端应用开槽的皮带。依照法则必要,全部轮胎必须含有4条连接的纵向花纹,起码深2.5分米,间距为50分米。准绳的修正使轮胎创设商面前遭受了新的挑衅,为了确定保证胎纹的完整性,伊始选择越来越软质的橡胶材质。而近年F1又再次采用了光头胎作为赛车的干地胎。

 

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  超车

正赛起跑时,排在前11人的的哥必得选取做出排位成就的那套轮胎发车(那条准则仅适用于排位和起跑都用干胎达成的意况卡塔 尔(英语:State of Qatar)。前10名中生机勃勃旦有司机因为任何原因未有拿到排位成就,则有权接收使用此外剩余轮胎起跑。

 

◆ P Zero硬胎

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超车最多的明朗比赛:德国民代表大会奖赛,56次

★ 二〇一三赛季F1赛车轮胎

 

◆ P Zero软胎

  湿地胎:哈密尔敦 (1,142英里)

与二零一二年的同款相比较,P
Zero硬胎是在视觉上改换最大的风度翩翩款轮胎,颜色从莲红产生了肯定的浅莲灰。同期,今年它也变得越来越软——特征与上个赛季的中性胎形似。硬胎的劳作范围比较2018年有了干净的改变,适用温度更加高,那点和软胎特别贴近。这种配方适用于供给从严、温度高的赛道。

 

按法则,在每场竞赛的第一回自由练习起来此前,每支车队必得归还1套十分的硬配方的轮胎;而在第三遍自由练习早前,必需归还配方超硬和相当软的皮带各1套。在剩下的9套干地胎中,每支车队必需在排位赛初步早先还给钦定的软硬轮胎各大器晚成套。

  倍耐力与其F1团队和贵宾

​F1赛车轮胎花纹的开荒进取进度

 

​◆ P Zero超软胎

 

万风流罗曼蒂克比赛后的任几时刻有降雨,每支车队的每辆赛车都会在该比赛周六接纳四套湿地胎和三套雨胎。如果在星期四的率性练习时期有降水,每辆赛车还将得到后生可畏套额外的湿地胎,那套轮胎必需在第贰回练习赛在此之前还给。

 

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  •
总进站次数:8十五次(在那之中囊括5次经过维修站责罚,3次罚停)。平均每场竞赛39次进站,每位的哥/每场2.02次。

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2012赛季轮胎的为主法规相较与过去的二〇一一赛季尚未别的改变,轮胎分销商在每场竞技都会为每支车队的每辆F1赛车希图11套全新的干地胎,即6套配方超级硬的轮胎和5套配方异常的软的轮胎。

  • 得到最快圈速次数:128

每场比赛,F1单纯轮胎承包商倍耐力,将从4款P
Zero干地胎中选出切合这一场竞技赛道特点的三款干地胎作为本场交锋的钦赐用轮胎。

 

◆ Cinturato雨胎

  • 甜食数量:7,000

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  • Paddock
内分发的倍耐力台式机总量:1,900

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[汽车 赛事]
2011年3月二十七日,作为F1官方轮胎内定承包商,倍耐力为贰零壹叁赛季的F1大奖赛带给了全新的P
Zero干地胎连串和Cinturato湿地胎类别。上一赛季的皮带是在综合了各车队意见和国际汽联新准绳的幼功上举行研究开发的。二零一一年的新轮胎配方越来越软,能够让轮胎越来越快地上升到办事温度,即使重量上升了2kg,可是车手成立的种种单圈时间却能够减掉约0.5秒。同一时候轮胎侧壁设计也与二〇一三年迥然不一致,颜色标记将更易分辨,何况引入了二个全新的颜料标记——蟹青,替代了2018年的铁锈红,用于表示硬胎。

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P
Zero浅暗褐软胎单圈速度纵然比革命比十分软绵绵胎慢了0.5秒多,但比二零一三年的同款轮胎越来越软。它的办事范围比相当的大,适用于八种条件与情况,因而那或许将是这一个赛季使用最多的黄金时代款轮胎,也是二〇一二年赛道适应性提高最大的配方。

  •
最短间距比赛:意国站,用时1钟头19分钟10.236秒

雨胎和湿地胎在F1大奖赛的每一站都会赋予提供,在星期一练习赛伊始从前交付给车队。

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Cinturato朱红雨胎,与油红的湿地胎同样,其后轮也透过了双重规划,能够进步在湿滑赛道牵重力的传递功用,缓慢解决转向过度,同有时候保持F1赛车在极速时轮胎每秒排出60升水的力量。

• 矿泉水总数:8,000公升

在竞赛进程中,车手必得运用软硬配方的皮带最少各三次。若是干地条件下的交锋是因为某种原因被终止,而司机还未有采取全七款软硬轮胎,其竞赛总用时将充足30秒。

 

注:在星期三的专断练习中,借使是一条崭新或可观磨损的赛道,倍耐力大概会为车队的每辆跑车提供风姿罗曼蒂克套额外的皮带,配方软硬皆可。别的也只怕出于研究开发原因,倍耐力给车队的每辆超跑额外提供两套样本轮胎。在该意况下,那几个轮胎必需在第二回演练赛开首在此以前予以归还。

  • 餐食总量(富含测量试验):14,800


 

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  • 2015年利用P Zero
F1皮带更创的最快捷度:362.1公里/时辰(丹聂耳•Ricardo,意大利共和国民代表大会奖赛)

 

 

 

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超车最多的雨天比赛:匈牙利(Hungary卡塔尔国大奖赛,48次(全体以湿地胎起跑,然后换来干地胎)

 

 

 

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